PASSERELLE IN CARBONIO

Le passerelle in carbonio Exit Engineering sono progettate per essere maneggiate e posizionate facilmente da una sola persona. Le passerelle pieghevoli sono decisamente facili da stivare a bordo. Nonostante tutte le passerelle sostengano un carico massimo di 350 kg, sono estremamente leggere (a partire da 3,5 kg). Con una larghezza di 600 mm, il modello più grande è più ampio del 50% rispetto alla maggior parte dei prodotti similari, consentendo un attraversamento comodo e sicuro tra l'imbarcazione e la banchina.

Caratteristiche Principali

• 100% tessuti pre-preg in carbonio

• cura in autoclave (120° C / 7 bar)

• cerniere integrali in fibra di carbonio unidirezionale

• resina epossidica e verniciatura trasparente resistenti ai raggi UV

• accessori in lega leggera anodizzata fresati a controllo numerico

• finitura lucida con carbonio a vista 
   
                                                                       

                                        Le passerelle in carbonio Exit Engineering sono realizzate interamente in Italia

PASSERELLA  FISSA lunghezza cm 220

Struttura passerella  kg 3,5
Peso passerella completa kg 4,4
Carico massimo kg 350

Passerella in carbonio di tipo fisso cm 216 x 39
Fornita con ruote d'appoggio, barra di appoggio e golfari per il trapezio. 
Finitura con fibra di carbonio a vista e verniciatura trasparente anti UV, superficie antisdrucciolo di colore grigio. 

Vedi il disegno tecnico.

Optional: perno e bicchiere per fissaggio in coperta, distanziale per trapezio in carbonio, verniciatura personalizzata, nome barca con scritta in carbonio nella superficie antisdrucciolo di colore personalizzabile, disegno custom della superficie antisdrucciolo, superficie antisdrucciolo in teak. 

Euro 1.980,00

   
Listino Prezzi

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PASSERELLA PIEGHEVOLE lunghezza cm 216

Struttura passerella  kg 4,4
Peso passerella completa kg 5,6
Carico massimo kg 350

Passerella in carbonio versione pieghevole cm 216 x 39 (mm 1088 x 418 x 176 in posizione di stivaggio con  supporti candelieri). 
Fornita con ruote d'appoggio, barra di appoggio, golfari per il trapezio, fermo anti-chiusura. 
Finitura con fibra di carbonio a vista e verniciatura trasparente anti UV, superficie antisdrucciolo di colore grigio. 

Vedi il disegno tecnico.

Optional: perno e bicchiere per fissaggio in coperta, candelieri e tientibene, borsa imbottita per stivaggio, distanziale per trapezio in carbonio, verniciatura personalizzata, nome barca con scritta in carbonio nella superficie antisdrucciolo di colore personalizzabile, disegno custom della superficie antisdrucciolo, superficie antisdrucciolo in teak.

Euro 3.140,00

 Listino Prezzi

PASSERELLA PIEGHEVOLE lunghezza cm 285                                   

Struttura passerella  kg 6,9
Peso passerella completa kg 8,4
Carico massimo kg 350

Passerella in carbonio versione pieghevole cm 285x 45 (mm 1440 x 478 x 180 in posizione di stivaggio con  supporti candelieri).
Fornita con ruote d'appoggio, barra di appoggio, golfari per il trapezio, fermo anti-chiusura. 
Finitura con fibra di carbonio a vista e verniciatura trasparente anti UV, superficie antisdrucciolo di colore grigio. 

Vedi il disegno tecnico.

Optional: perno e bicchiere per fissaggio in coperta, candelieri e tientibene, borsa imbottita per stivaggio, distanziale per trapezio in carbonio, verniciatura personalizzata, nome barca con scritta in carbonio nella superficie antisdrucciolo di colore personalizzabile, disegno custom della superficie antisdrucciolo, superficie antisdrucciolo in teak.

Euro 3.830,00

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PASSERELLA PIEGHEVOLE lunghezza cm 350                   Nomination DAME 2005

Euro 4.840,00  
 

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RUOTE PER TIMONERIA IN CARBONIO

COSTRUZIONE BREVETTATA A GUSCIO CONTINUO (PCT/IT2005/000315) 

Le ruote, tutte certificate CE,  vengono realizzate in un unico elemento, ottenendo una robustissima struttura monoscocca, senza giunture e incollaggi secondari. Il design a tre razze lascia completamente libera la visuale sugli strumenti di bordo.
Fornite con il mozzo adatto al sistema di timoneria presente a bordo, costruito in lega leggera e protetto con trattamento di anodizzazione dura contro la corrosione e l'usura.

Nel 2004, il nostro primo modello di ruota in carbonio, ha ottenuto una Nomination al DAME Awards, il più importante concorso di design per l'accessoristica nautica.

Caratteristiche Principali  

• 100% tessuti pre-preg in carbonio

• cura in autoclave (120° C / 7 bar)

• resina epossidica e verniciatura trasparente resistenti ai raggi UV

• finitura lucida con carbonio a vista  

• verniciatura personalizzabile su richiesta

                                     Le ruote per timoneria in carbonio Exit Engineering sono realizzate interamente in Italia

Ruota diametro cm 90 peso kg 1.34                       Nomination DAME 2004

Vedi il disegno tecnico.

Diametro fuori tutto: mm 935
Spessore cerchio: mm 35 
Spessore mozzo: mm 60 

                                                 Euro 2.645,00 

Ruota diametro cm 105,  peso kg 1.52                                    
                                                                                                            
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Diametro fuori tutto: mm 1050
Spessore cerchio: mm 35
Spessore mozzo: mm 60

Euro 2.790,00 

Ruota diametro cm 120, peso kg 1.75 

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Diametro fuori tutto: mm 1200
Spessore cerchio: mm 35
Spessore mozzo: mm 60

Euro 2.930,00 

Ruota diametro cm 160, peso kg 3.18 

Vedi il disegno tecnico.

Diametro fuori tutto: mm 1640
Spessore cerchio: mm 40
Spessore mozzo: mm 60

Euro 3.390,00  

Ruota diametro cm 170, peso kg 3.28 

Vedi il disegno tecnico.

Diametro fuori tutto: mm 1720
Spessore cerchio: mm 40
Spessore mozzo: mm 60

Ruota diametro cm 180  peso kg 3.68 

Vedi il disegno tecnico.

Diametro fuori tutto: mm 1840
Spessore cerchio: mm 40 
Spessore mozzo: mm 60   

Listino Prezzi

PERCHE' UNA RUOTA IN CARBONIO?

• Il forte abbattimento dei peso genera un momento d'inerzia rotazionale molto ridotto rendendo più sensibile il timone.

• Il consumo dei pilota automatico risulta considerevolmente diminuito.

• In confronto alle ruote assemblate in lega leggera, che si piegano facilmente, queste ruote in carbonio sono più robuste.

• Il cerchio più largo garantisce una presa più confortevole per il timoniere. 

• Resistente all'usura.

LE ORIGINI DI UN'ARCHITETTURA - LE RAGIONI DI UN DESIGN

Il problema: Trasferire le spinte dal cerchio alle razze per scaricarle sull'asse

                                                                                    Y o I? Due soluzioni per un problema                                vedi schema carichi

La questione è semplice, ma con molte possibili soluzioni. Se la spinta è davanti a una razza, il carico principale è esclusivamente di flessione, ma se la spinta è intermedia fra due razze, la flessione si abbassa al diminuire del numero delle razze e, come si vede in figura dal caso D al caso A, si trasforma prevalentemente in torsione. Se si vogliono adottare poche razze, queste devono quindi essere progettate per resistere a due diversi tipi di carico e il loro innesto sul cerchio dev'essere ampiamente raccordato a questo scopo. Pensate infatti a cosa accade se provate a svitare una vite con un cacciavite troppo piccolo.

Come si vede, l'architettura a Y si comporta come le ruote metalliche con molte razze.

I motivi per cui Exit Engineering ha invece adottato l'attuale architettura a 3 razze nonostante la maggiore complessità strutturale sono molti e a nostro avviso giustificano ampiamente il maggiore impegno progettuale:

• poche razze di ampia sezione richiedono una laminazione molto facile da controllare, rendendo uniforme la qualità delle ruote e la loro affidabilità;

• poche razze e assenza di biforcazioni riducono al minimo il numero di “pelli” (“plies”) di carbonio riducendo le sovrapposizioni (“overlap”) fra pelli adiacenti e in una ruota in carbonio gli overlap costituiscono una parte rilevante del peso totale;

• la semplificazione dei sacchi a vuoto interni rende possibile l'uso del nostro metodo brevettato a Guscio Continuo, per l'ottenimento di una ruota monoscocca senza incollaggi;

• gli ampi raccordi con il cerchio riducono i picchi di tensione consentendo l'adozione di spessori minimi lontano dal mozzo, a vantaggio di una bassa inerzia rotazionale.

Riteniamo quindi superiore l'architettura con poche razze prive di biforcazioni a Y.

Fate però  sempre molta attenzione a come le razze si collegano al cerchio e al mozzo poiché un progetto sano dovrebbe avere degli ampi raccordi in entrambe le aree.
Le alternative sono un peso eccessivo e/o una potenziale fragilità dell'interfaccia.